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◆成分:Biore含水防曬保濕裸?乳
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? 細緻的膚色柔粉能修飾暗沉膚色,讓毛孔變得不明顯,打造柔焦效果般”自然裸?感”
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北衛?廣字第10203186號



◆保存方法:置於陰涼處,避免陽光直接曝晒。
◆保存期限:3年
◆產地:日本







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工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中捷運綠線首批2列電聯車,去年完成組裝並通過300多項測試之後,昨(5)日運抵台中港。

台中市長林佳龍說,捷運綠線共採購18列電聯車,其中9列在日本川崎重工組裝,另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝,將有助於落實國車國造。

由於台灣車輛公司的技術移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

林佳龍表示,台中即將進入捷運時代,未來再加上大台中山手線,將形成四通八達的軌道運輸,台中也會因此崛起。

林佳龍指出,捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造,採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

至於造價,台中市交通局長王義川指出,台中電聯車每列造價1.87億元,與台北木柵線的2億元,及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低,僅高於高雄捷運的1.65億元。

王義川說,台中捷運綠線電聯車,與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,而台中電聯車的車廂間,互相連通,木柵線則無。

台中電聯車每列可載送達536位乘客,木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也比較低。

台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式,與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟,及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。

胡湘麟表示,電聯車抵達台中港,是台中捷運工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車,期盼後續工程可順利完成。

台中捷運綠線未來發車班距,目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采,市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。
 

工商時報【許庭瑜╱台北報導】

去年現貨市場交易口數萎縮,但期貨市場人氣仍旺,期貨雙雄去年獲利再登峰,元大期(6023)、群益期(6024)全年稅前獲利分別為9.9億元、6.03億元,較去年成長5.9%、20.7%,每股稅前盈餘達4.26元、4.93元。

元大期去年12月稅前獲利為1.03億元,全年稅前獲利來到9.9億元,差一步就能達到10億元大關,每股稅前盈餘為4.26元,較104年的4.03元成長。

群益期去年12月稅前獲利則為0.52億元,1到12月稅前獲利達6.03億元,比前年的5億元大幅成長2成,每股稅前盈餘來到4.93元。

群益期貨董事長孫天山表示,近年群益期在海內外期貨市場都大有斬獲,雖然去年期交所總交易口數小幅下滑9%,可是群益期的國內期貨商品交易量卻逆勢成長,同時市占率也攀升到6%,為業界第三。

群益期海外期貨也有亮麗表現,目前海外期貨已經有很穩定的單量,而海外選擇權的口數卻只有海外期貨的十分之一,所以推廣海外選擇權將會成為今年的重頭戲之一。

元大期貨總經理周筱玲則指出,元大期貨已經連續多年本業獲利都是兩位數的大幅成長,104年雖然基期已高,稅前獲利達到9.35億元的高標,不過去年還是交出全年獲利9.9億元,年增5.9%的數字,唯一可惜的是沒達到整數關卡,今年會再繼續努力。

周筱玲提到,今年元大期發展將有三大支柱,分別是台灣期交所各外匯商品、海外期貨外匯類商品,與杠桿交易外匯商品,前兩項商品在臺灣期貨界市占都是第一,在海外期貨外匯類商品也會積極布局。

元大期與群益期都在去年獲得槓桿交易商資格,據了解目前兩家規畫的商品都會朝外幣保證金業務這塊來布局,今年兩家在外匯槓桿商品上將會再掀起競爭潮。

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